近日，蔚来汽车发布了一项新的政策：在享受终身免费质保的基础上，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主可享终身免费换电服务。也就是说，蔚来汽车的首任车主，只要将车开到全国任意换电站，只需2-3分钟就能将原车电池换下来，换上充满的电池。这种做法有点像早些年可以支持换电板的手机一样，而不像现在绝大多数手机的电池都是不可拆卸的。

那么新的政策实施后，对于消费者，对于蔚来汽车将会带来什么样的影响？

对消费者来说，利大于弊

目前蔚来提供的换电服务收费标准是每次180元，这180元包含了人工、场地租金再加上电池损耗以及充电费用，其实收费并不是很高。而蔚来如果将这一块服务免费提供给车主，那么消费者显然是获得利益的那一方。

另外，如果消费者可以享受无限制的免费换电，只要去换电站是方便的，那么理论上就可以实现完全免费的用车，因为对于纯电动车来说，平时保养的费用并不高，真正使用花费主要都是充电费用。

对于消费者来说，还有一个潜在的利益点，那就是直接将电池衰减的风险转移到了蔚来身上。因为如果车主只要进行换电服务，每次换装的电池都是随机的，自己也不再拥有一块单独的电池。即便是某一次换电换到了一款性能衰退严重的电池，也会在下次换电服务时被置换出去。显然，电池衰减是目前阻碍消费者购买新能源车的最大障碍，如果这个问题被解决掉，的确是会促进产品销量的。

当然换电模式也是有弊端的。首先是换电站不可能覆盖很多地区，所以如果要换电，不同车主的便利性是不同的；其次，频繁换电可能会对汽车产生一些长期的影响，比如接口松动、短路的风险会加剧，这都是车主需要承受的弊端。不过总体来说，换电服务对车主利大于弊。

对蔚来来说，盈利更难了

蔚来汽车现在在坚持走一条真正的“客户就是上帝”的道路，所以它会时不时推出一些拼命讨好客户的事。如果说享受终身免费质保我们还能理解的话，比如免费补电的服务就很难让人理解。相信很多朋友都看到过类似的案例，蔚来车主要驾驶蔚来去东北、去无人区，蔚来汽车就派遣一台保障车加上两个员工随行，客户的车没电了就用保障车的柴油发电机为其补电。这种服务看似是对客户负责了，但是无论对蔚来汽车企业本身，甚至对于环境、经济本身都是完全没有一些益处的。只是，蔚来一直坚持在赔本为客户服务着……

此次，蔚来又推出了首任车主终身免费换电服务。那么最简单的房租、人工、电费、电池储备，没建议里个换电站可以说都需要花费巨资，而这些巨资并不能给蔚来带来任何直接受益，因为来享受换电服务的绝大多数都将是免费享受服务的客户。甚至有些客户会因为服务免费而每天来换一次电玩玩，至今我们也并没有看到蔚来有什么针对这种特殊案例的应对措施，难道真的就是想换就换么？

一而再，再而三推出花钱如洒水的服务，蔚来汽车真的是做慈善的么？相信蔚来汽车的终极目标肯定是要盈利的，但是如果不计成本地砸钱，蔚来的盈利期在哪里？

写在最后

最后笔者来再来聊聊蔚来的换电模式有没有可能被推广到其他品牌上去？我的结论是有可能，但是绝对不会是私车领域，而应该在诸如出租车、网约车等营运车辆上。而且我认为，不仅应该会推广，而是应该提倡推广。

营运车有一些特性。比如他们对于充电时间敏感，因为充电时间长了等于压缩了赚钱的时间；另外，营运车辆一般都有类似服务区、服务站，在这类营运车辆的集中区域设立换电站，无论对于建站成本还是后期换电站运营来说，就没有了自主选址的很多麻烦。而且对于营运车辆，换电服务并不会免费提供，但是对于营运车主来说，他们绝对是愿意进行这类换电的消费模式的。对于他们来说，可能换电比直接充电多花一些钱，但是吃个饭的功夫就能将车充满电，不耽误营运，何乐不为呢？（文/钟奕）