百度的底气来源于第二季度财务报告。报告显示营收296亿元,同比增长3%,环比增长43%,超市场预期。高盛分析认为,百度以交易为重点的效果广告更具弹性,要比其他同行更能抵御广告下行的不利因素。

在2023年一季度财报会上,李彦宏曾经立下“未来三年百度非广告收入将超过广告收入”的目标。今年情况来看,百度广告收入依旧盘踞在核心位置。但情况发生变化:广告收入在二季度占据了58%的营收比,低于去年同期的60%;非广告收入的占比接近21%,同比提升了5%。这5%增加的非广告收入,主要源于肩负百度第二增长曲线重任的智能云业务。

在今年7月举行的百度世界大会上,百度发布第六代量产无人车。图源:百度

回过头看,百度已经在人工智能领域深耕整十年,累计研发投入超1000亿元,每年的研发费用率都在15%以上。百度营收规模也从2023年的223亿元增长至2023年的1245亿元。但这十年里,百度市值却没怎么涨,低于很多超级互联网平台。其中一个重要原因就是人工智能领域盈利前景不明朗,投入却是个无底洞。按百度李彦宏的话来说就是,在人工智能领域长时间、高额度投入,换来的是“不接地气”。

不过,随着百度智能云的攻城略地,让市场嗅到了机会。近十年,百度建立起了百度大脑整个AI的服务中枢,并依靠这个中枢,释放了AI技术在制造业企业服务的能力。虽然在与阿里云、华为云、腾讯云组成的“中国四朵云”中份额最小,但增速领先于同行。过去8个季度,百度智能云营收增速均保持在30%以上。这一战略变动初见成效,也让百度智能云+自动驾驶等非广告业务的商业化路线逐渐清晰。

百度“萝卜快跑”自动驾驶车行驶在深圳街头。图源:深圳商报

在汽车制造行业,从吉利、上汽等头部车企到蔚来、理想等造车新势力,都与百度智能云建立起深度合作。在智能交通领域,百度赢得了多个公路项目和城市道路项目,获准成为交通运输部交通强国建设试点单位。智能驾驶业务方面,“萝卜快跑”累计订单量达到100万单,稳坐全球最大自动驾驶出行服务提供商。

百度如果想在2024年如期实现李彦宏所说的“非广告收入超过广告收入”,今年大概就是重大转机!