为什么要投资SP Group?

一、新能源的发展趋势

自2006年可再生能源法颁布实施以来,中国的新能源开发利用规模显著扩大。中国新能源在“十三五”时期发展成效显著,到“十四五”时期增长潜力依旧巨大,将成为中国新增能源供给的主要力量。能源活动是中国二氧化碳的主要排放源,接近总排放量的 50%。习近平总书记在第75届联合国大会上宣布,中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和的“双碳”目标。为实现“双碳”目标,“十四五”时期中国将持续推动能源供给革命,准确把握“双碳”背景下新能源的发展趋势,理顺发展体制机制,为新能源大规模发展创造空间。能源领域碳排放总量大、占比高,是实现绿色低碳转型和高质量发展的关键。“十四五”及今后一段时期是世界能源转型的关键期,全球能源将加速向低碳方向发展,新能源将逐步成长为主力能源。中国新能源发展面临新任务新要求,机遇前所未有,处于大有可为的战略机遇期。综合判断,“十四五”时期中国新能源发展将进入新阶段,呈现以下几个特征:

(一)优化布局促进规模化发展

“十四五”时期,新能源发电将形成大规模集中利用与分布式就地生产消纳的平衡发展态势。通过实行统一规划、统一建设和统一运营,发挥规模效应,有效分摊开发、建设及运营成本,降低电价成本。“十四五”时期,将充分挖掘已建特高压外送输电通道的传输效率。中东部地区可结合资源禀赋、土地储备等因素,发展分布式接入、就地消纳的新能源项目。创新采用“风电”“光伏+”开发模式,利用土地空间资源开展建设。增加村镇社区的参与度,推进互补开发模式,与电信基站、大数据中心等信息产业融合发展。

(二)发展储能促进高比例消纳

为实现新能源的高比例消纳目标,需大力提升储能调节规模。对于电化学等新型储能,积极推进电源侧、电网侧、用户侧储能建设,并合理安排建设布局;开展储能关键技术研发,提升电池制造水平,实现电池大容量、高密度、低成本、高安全、长寿命的目标;建立完善各地方储能建设运行要求,明确储能备案并网流程。

(三)新能源领域创新研发力度持续增强

对于新能源领域基础科学和关键设备的技术攻关,将加大资金资助力度。改进现有研发评价体系,借鉴美国、丹麦、德国的经验,建立中国可再生能源实验室,以此为枢纽整合创新研发资源,开展基础研究和前沿技术研发。按照“应用一代、研发一代、储备一代”的原则,广泛征求业界意见,设定中长期技术发展路线图及产业应用目标,实施国家新能源重大科技专项,调动产学研创新单元联合参与全产业链技术创新。加强知识产权保护法律建设,打造完善健全的知识产权保护执行体系,提升企业创新研发的积极性。鼓励支持转化效率高的项目增加保障小时数或优先上网,通过建设技术先进的新能源工程项目,促进转化效率高的产品应用,推进产业升级。

(四)破除体制障碍,建立市场决定电价的机制

“十三五”时期,中国新能源发展成效显著,新能源已经从补充能源进入到主力能源的发展阶段,但也面临国土空间、并网消纳、技术创新、系统成本等方面的问题与挑战。“十四五”时期,新能源将优化布局促进大规模发展,发展储能促进高比例消纳,持续增强创新研发力度,建立市场决定电价的机制,为实现碳达峰、碳中和目标提供主力支撑。

二、 中国的新能源政策福利

针对中国的新能源政策或者说福利,主要谈一下有关新能源汽车的政策。从2009年幵始,中国明确扶持新能源汽车产业,2010年,新能源汽车被正式确立为七大战略性新兴产业之一;“ 十三五” 期间新能源汽车的战略新兴产业地位再次被加强。为推动新能源汽车产业的发展,政府对新能源汽车推广示范应用给与财政补贴,然而这造成了政府补贴压力过重、车企骗补和创新乏力等问题,因此设计合理的替代政策成为了亟需解决的问题。与此同时,新能源汽车补贴政策自2023年起进入 “后补贴” 时代,2023年以后将全面退坡为了接力补贴政策,2023年9月27日,工信部、财政部、商务部、海关综述,质检总局联合印发《乘用车平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》( 以下简称“双积分”政策 ),并确立于2023年4月1日起施行。这一政策主要借鉴了欧美等国汽车燃油经济性法规和零排放汽车政策的经验,是结合中国汽车产业实际,变政府补贴手段为市场补贴手段的政策创新。“双积分”政策的推行意味着新能源汽车行业将从政策驱动转为市场驱动,借助供给侧改革优势引导车企不断提高新能源汽车产销比例,建立新能源汽车发展的长效市场机制。随着补贴退坡和“双积分” 等重要政策接连出台,中国新能源汽车发展进入新时代。

1)“双积分”政策的实施可以有效地促进新能源汽车的发展,并抑制传统汽车的发展。同时,完全竞争的市场环境相比于某一方拥有市场势力的情况在提高新能源汽车产量、消费者剩余及社会福利方面具有明显的优势。

2)“双积分”政策的收紧会给传统汽车生产商的产量和利润带来负面的影响,但是对于新能源汽车生产商的产量、利润 、新能源汽车积分价格 、消费者剩余及社会福利的影响是不确定的。

3)随着乘用车市场愈发成熟和单位生产成本的下降,市场性因素和成本性因素足以抵消一系列负面影响,同时成本性因素在三种模型下均表现出最为显著的正向作用。

4)当新能源汽车生产商具有市场势力时,它会提高新能源汽车积分价格以获取最大利润。数值模拟的结果表明,该积分价格将远远高于其他两种情况,例如在第15期时分别是完全竞争情形和传统汽车生产商占主导情形下的1.2倍和4.9倍,这将极大地妨害乘用车市场的健康发展。

自“双积分”政策颁布以来,国内外车企逐步掀起了合资热潮,传统汽车生产商所拥有新能源汽车业务也在増长。

三、 新能源集团(SP Group)的特点和优势

1. 特点:新能源集团(SP Group)是亚太地区一家主要的能源公司和亚太地区领先的公用事业集团,是新加坡国家电网经营者,其价值观是:承诺、正直、热情、团队合作,致力于为客户提供迎合未来需求的低碳、智慧能源方案。集团在新加坡和澳大利亚经营电力与燃气的输配和经销事业,并在新加坡和中国推行永续能源方案。SP集团的任务是为人民提供可靠和高效的公用事业服务,以提高人民的经济和生活质量。新能源集团的世界级的电力与燃气的输配、分销和市场支持服务网络是全球最可靠和最具成本效益之一,集团延续传统能源服务,也为新加坡和区域客户提供一系列可持续的能源方案。

2.优势:

1)集团秉承实现承诺、保持正直、拥有热情、忠于团队合作的态度,一直不断攀登、不断拓展、继续奋斗。

2)集团的SP电源网络、SP服务、可持续能源解决方案、SP数字这四大工作板块均发展良好,运行正常。

SP集团拥有并且运营新加坡的电力网络,该网络是世界主要城市中最可靠的电力网络之一;作为 SP 集团为新加坡确保可靠和高效电力供应的长期计划的一部分,建造了跨岛地下输电电缆隧道,新加坡继续配备最佳的电力供应基础设施,并保持其拥有世界上表现最佳的电力网络之一的地位;SP Group利用数字化的力量,正在应用数字孪生的概念,使用物理资产的数字表示来优化维护和更新,并提高电力网络的可靠性。这将加强预防故障的能力,并为客户提高电力网络的可靠性;SP集团正在利用其在地下输电电缆隧道建设方面的专业知识和经验,建设东南亚第一座大型地下变电站。这符合新加坡的城市更新计划和SDG目标(联合国可持续发展目标),即确保所有人都能获得可靠、可持续和现代的能源,并利用创新来建设可持续的基础设施。

3)SP Group在中国已经投资了数个项目并取得良好成绩。

第一,承包重庆来福士广场的综合开发项目。新能源集团 (SP集团) 于 2023 年签署了一项为期20年的协议,为凯德置地的重庆来福士广场设计、建造、拥有和运营区域供暖和制冷系统, SP于 2023年9月开始运营,与传统建筑冷水机组相比,重庆来福士广场的能耗降低了40%以上。

第二,组建重庆中新能源服务有限公司。2023年,SP集团收购重庆中法能源服务有限公司(SFES)40%的股权,组建中新能源服务有限公司(SSES)。SSES 是重庆冷热电联供 (CCHP) 解决方案的市场领导者。它运营部署在该市三所医院的CCHP 解决方案以及为重庆弹子石中央商务区提供服务的区域供冷供热厂。

第三,给广州知识城提供能源方案。SP集团正与中新广州知识城投资发展有限公司合作,在中新广州知识城(GKC)提供区域供冷供热和智慧能源解决方案。区域供冷和供热网络的实施,以及太阳能、储能、能源效率和综合能源管理系统等其他可持续能源解决方案的实施,将使GKC 能够节省大量能源和成本。

第四,与国网重庆综合能源服务公司建立合作关系。SP集团与国网重庆综合能源服务公司共同开发综合能源项目,提供智能、高效的能源管理解决方案。这旨在满足中国重庆客户不断变化的运营需求和绿色目标。

第五,建设成都智慧生态区。SP集团正与成都市武侯区人民政府合作,将成都五个城市中心区中最大的一个转变为智慧生态区。SP 将作为区政府的可持续能源解决方案合作伙伴,通过开发和实施先进的数据分析和人工智能工具等技术和数字解决方案,支持该市实现碳中和的路线图。

第六,与重庆三峡成立合资公司。SP集团与重庆三峡能源投资有限公司成立合资公司,投资可再生能源项目,为中国客户开发综合可持续能源解决方案。该平台旨在通过包括太阳能和风能解决方案在内的清洁能源,帮助中国客户实现能源效率和碳减排目标。

综上述,基于中国对于新能源产业的政策支持和福利导向,以及当前中国实现碳中和的“双碳”目标的决心可以知道当前新能源产业发展势头良好,机遇前所未有,处于大有可为的战略机遇期。